M1S1 – Nehéz járművek fedélzeti súlyozásának mérése, túlterhelése

Szerző

Ketskeméty László

Mini Projekt ID

BMEMPLOAD1

Leírás

Az alábbi eset fő kérdése, hogy miként lehetne beazonosítani a fő problémát:

A nehéz tehergépjárművek tiltott túlterhelése jelentős probléma szerte Európában. Az Európában árut szállító nehéz tehergépjárműveknek, az autóbuszoknak és a távolsági autóbuszoknak közúti biztonsági okokból, valamint az utak, hidak és alagutak sérülésének elkerülése érdekében meg kell felelniük a súlyokra és a méretekre vonatkozó bizonyos szabályoknak. A 96/53 / EK irányelv meghatározza a közös intézkedéseket, biztosítva, hogy a tagállamok nem korlátozhatják az e korlátozásoknak megfelelő járművek forgalmát a területükön történő nemzetközi szállítási műveletek elvégzése közben. Annak elkerülése érdekében, hogy a nemzeti szállítmányozók indokolatlan előnyökben részesüljenek más tagállamokbeli versenytársaikkal szemben a nemzeti fuvarozás során, kötelesek betartani a nemzetközi szállításra előírt előírásokat. Az Európai Bizottság 2013. április 15-én javaslatot tett közzé a nehéz járművek súlyáról és méreteiről szóló 96/53 / EK irányelv módosításáról. Az ok az, hogy az utakon az engedélyezettnél jobban megterhelt kamionok, pótkocsis szállítójárművek tömegével futnak. A túlsúlyos teherautók negatívan befolyásolják a közúti biztonságot, gyorsítják az útpálya felületének leromlását, a nagyobb megterhelés miatt a nagyobb káros anyag kibocsájtás következtében fertőzik a környezetet és ráadásul rombolják a tisztességes szállítói versenyt is, hátrányba hozva a tisztességes, törvénytisztelő szállítókat. Minden harmadik ellenőrzött járművet túlterheltek találnak a hatóságok, gyakran 10-20% -kal is. A szabályszegőket ugyan megbírságolják, de így is csak a kis töredéküket érik el. A túlterhelt járművek negatívan járulnak hozzá a közlekedésbiztonsághoz is. A járművek rosszabbul teljesítenek, a dombok lejtőin alacsonyabb sebességet érnek el felfelé, a lejtőn lefelé viszont gyorshajtás lesz a következmény, nem hatékony a fékezés, valamint növeli a torlódások kockázatát is. Ezenkívül a járművek kevésbé stabilak is lesznek, mivel a fékezés hatékonysága csökken.
Vizsgálatok bemutatják, hogy a súlyterhelés mértéke növekedésének negyedik hatványával arányos az útfelület minőségi mutatójának romlása.

Súlytöbblet (x), útkárosodás mértéke (y) %-osan

Autók és nehézgépkocsik többletsúlyának károkozása az útfelületre a negyedfokú szabály alapján

A jobb ellenőrzés az Európai Bizottság egyik prioritása, és a súly / méretekről szóló 96/53 / EK irányelv legfrissebb módosításával a Bizottság a tömegérvényesítés javítására is törekszik. Amennyiben IOT (Internet of Things) technológiával tömegessé és automatikussá lenne tehető a nehéz gépjárművek súlyellenőrzése, a fent vázolt probléma egy csapásra megoldódhatna.

Szektor

General

Adat

363

Modell

Számolás

Megoldás...